අද දින වඩාත් ජනප්රිය තාක්ෂණ සමාගම් වන SpaceX- (ස්පේස් එක්ස්) සහ Tesla-(ටෙස්ලා), Elon Musk (එලොන් මස්ක්) සතුය. මෙම සමාගම් සුරැකීමට වෙන කිසිම ඇමරිකානු ප්රධාන විධායක නිලධාරියෙකු මීට පෙර නොකළ දෙයක් එලොන් මස්ක් කළේ කෙසේදැයි අපි බලමු. ඔහු එකවර සමාගම් දෙකක් නිර්මාණය කර බේරා ගත් අතර ඒ දෙකම ඩොලර් බිලියන ගණනක තක්සේරුවකට ගෙන ආවේය.
2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී, එලොන් මස්ක් විසින් ඕනෑම ව්යවසායකයෙකු අත්කර ගැනීමට සිහින දකින දේ අත්කර ගත්තේය. ඔහු තම Paypal සමාගම සාර්ථකව ඩොලර් බිලියනයකට විකුණා දැමීය. ඔහුට පෞද්ගලිකව මිලියන 165 ක් ලැබුණි.
අප බොහෝ දෙනාගේ කතාවේ අවසානය මෙයයි. නමුත් එලොන්ට මෙය ආරම්භය පමණි. ඔහුට අවශ්ය වූයේ ලෝකය යහපත් අතට හැරවීමටයි. ඔහුගේ එක් අදහසක් වූයේ අභ්යවකාශ ගවේෂණය පිළිබඳ මහජන උනන්දුව වැඩි කිරීම සහ NASA- නාසා හි අයවැය වැඩි කිරීම සඳහා අඟහරු වෙත හරිතාගාරයක් යැවීම ය. මෙම අදහස අතිශය අභිලාෂකාමී සහ අභියෝගයක්, විශේෂයෙන් ඒලන්ට ඩොලර් මිලියන 20 කට වඩා වියදම් කිරීමට අවශ්ය නොවී වූ නිසා.
දැන්, ඒ වන විට, පවුම් පන්සියයක් පමණක් බර දේවල්ක ක්ෂයට යැවීමෙන් පහසුවෙන් මිලියන 30 ක් පමණ වැය විය හැකිය. නමුත් එලන්ට සැලසුමක් තිබුණි.
ඔහු රුසියාවට ගිය අතර එහිදී රුසියානුවන් ඔහුට ලබා දුන් අඩුම මිල ගණන් යටතේ නවීකරණය කරන ලද අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කළේය.
රොකට්ටුව සඳහා වූ ඔහුගේ අයවැයට වඩා සියයට 50 ක් පමණ මිල ඉහළයි. මොස්කව් සිට ආපසු එන අතරමගදී ඔහු ගණනය කිරීම්වලින් ඔහු තේරුම් ගත්ත්තේය. රොකට්ටුවක් සෑදීම සඳහා භාවිතා කරන අමුද්රව්ය අවසාන විකුණුම් මිලෙන් සියයට 3 ක් පමණක් බව ඔහු සොයා ගත්තේය.
අඟහරු වෙත යමක් යැවීමට අවශ්ය නම් තමා කළ යුතු දේ ක්ෂණිකව එලොන් දැන සිටියේය. ඔහුට මෙම අභියෝගය ජය ගැනීමට අවශ්ය නම්, රොකට් සමාගමක් ගොඩනඟා ගැනීමට අවශ්ය බව ඔහු තේරුම් ගත්තේය. ඔහු රොකට් තාක්ෂණයන් පිළිබඳ පොත් කියවීමට පටන් ගත්තේය.
2002 ජුනි මාසයේදී ඔහු අභ්යවකාශ ගවේෂණ තාක්ෂණයන් ඇතුළත් කරන ලදී. ඉන්පසු ඔහු තම දැක්ම යථාර්ථයක් බවට පත් කළ හැකි නිවැරදි පුද්ගලයින් බඳවා ගැනීමට කටයුතු කළේය. ඔහුගේ පරමාදර්ශී අපේක්ෂකයා තරුණ, තනිකඩ, උගත් හා ඔහුගේ සමාජ ජීවිතය අතහැර දැමීමට සූදානම් අපේක්ෂකයින් විය. SpaceX සඳහා, එලන්ස් බඳවා ගැනීමේ උපායමාර්ගය ඉතා සරල ය. බෝයිං සහ ලොක්හීඩ් මාටින් හි නැගී එන තාරකාවලට නැවුම් අභ්යවකාශ උපාධිධාරීන් සඳහා එම පැතිකඩට ගැලපෙන ඕනෑම අයෙකු ඔහු මූලික වශයෙන් සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. මුලදී මිනිසුන් සිතුවේ Elon විහිළු කරන බවයි, නමුත් වසරක් ඇතුළත ඔහු ඇමරිකාවේ දීප්තිමත්ම ඉංජිනේරුවන් කිහිප දෙනෙකු එක්රැස් කර ඔහුට හැකි විය.
ඔවුන් එක්ව එන්ජින් සහ රොකට් වස්තූන්ගේ සිට පරිපථය වැනි කුඩාම තොරතුරු දක්වා ස්පේස්-එක්ස් සඳහා සෑම දෙයක්ම පාහේ සැලසුම් කරයි.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඉංජිනේරුවන්ට වඩා ශක්තිමත් හා සැහැල්ලු සංරචක නිත්ය මිලෙන් ඉතා සුළු ප්රමාණයකින් ගොඩනගා ගත හැකි විය. මෙම සංරචක මර්ලින් එන්ජිම තැනීම සඳහා යොදා ගන්නා අතර එමඟින් එලෝන්ගේ පළමු රොකට්ටුව වන ෆැල්කන් 1 (Falcon 1) වෙත බලය දීමට හැකි විය.
සංවර්ධනය සුමටව සිදු නොවූවත් ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රගතියක් ලැබෙමින් පැවතුනි. ඒත් එක්කම එලොන් තීරණය කළා. 2004 මුල් භාගයේදී ඔහු ටෙස්ලා නමින් නව විදුලි මෝටර් රථ සමාගමක අරමුදල් වටයට සහභාගී විය. ඔහු පෞද්ගලිකව මිලියන 6 කට වඩා සුළු මුදලක් ආයෝජනය කළේය.
ඒ වෙනුවට සමාගමේ අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයා බවට පත් වූයේ පිතිහරඹයේදීම ය. එලොන් ටෙස්ලා හි ස්පේස්-එක්ස් වෙතින් සිය අත්දැකීම් යෙදවීමට පටන් ගත්තේය. උදාහරණයක් ලෙස, සමාගමේ ලාංඡනය, ස්පේස්-එක්ස් සඳහා ලාංඡනය සෑදූ පුද්ගලයින් විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද්දකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, SpaceX කණ්ඩායම එක්රැස් කිරීම සඳහා ඔහු භාවිතා කළ ආක්රමණශීලී බඳවා ගැනීමේ උපායමාර්ගය භාවිතා කිරීමට එලෝන් ඉක්මන් විය. කෙසේවෙතත්, මේ වතාවේ ඔහු බෝයිං හි සේවකයින් දඩයම් කරනවා වෙනුවට ඇපල් සමාගමෙන් කුලියට ගත්තේය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, ටෙස්ලා කණ්ඩායම ඔවුන්ගේ පළමු විදුලි මෝටර් රථය නිර්මාණය සඳහා වැඩ කරමින් සිටියහ.
ඉංජිනේරුවන් සතියේ පැය 60 තුළ වැඩ කරමින් සිටියදී එලොන් ඉතා අභිලාෂකාමී කාල නියමයන් පොරොන්දු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ මුල් තක්සේරුව වූයේ සමාගම ආරම්භ කර මාස 18 කට පසුව 2003 නොවැම්බරයේදී ෆැල්කන් 1 දියත් කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම ඇස්තමේන්තුව පසුපසට තල්ලු වී ඇති අතර 2006 මාර්තු දක්වා ෆැල්කන් 1 පියාසර කිරීමට නොහැකි විය. එය අසාර්ථක විය. එය බිඳ වැටීමට පෙර තත්පර 41 ක් අහසේ ගත කළේය.
ස්පේස්-එක්ස් සමාන, 2006 ටෙස්ලාට වැදගත් වසරක් විය. ජූලි මාසයේදී, ටෙස්ලා රෝඩ්ස්ටර් සිය පළමු නිල ප්රදර්ශනය ලබා දුන් අතර එහි පළමු දිනයේම පෙර ඇණවුම් 100 ක් වාර්තා කළේය. නමුත් ෆැල්කන් 1 මෙන් සැබෑ නිෂ්පාදනය එතරම් සාර්ථක නොවීය. එවකට ටෙස්ලා හි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා වූයේ මාටින් එබර්හාර්ඩ් වන අතර එලොන් මෙන් ඔහු යථාර්ථවාදී නොවන කාල රාමු පොරොන්දු විය. මුලදී අදහස වූයේ 2007 මුල් භාගයේදී රෝඩ්ස්ටර් ලබා දීමයි, නමුත් උත්සන්න වූ නිෂ්පාදන ගැටළු මාලාවක් මුදා හැරීමේ දිනය දිගටම ප්රමාද විය.
අවසානයේදී, මාටින් විසින් රෝඩ්ස්ටර් ව්යාපෘතිය වැරදි ලෙස කළමනාකරණය කිරීම නිසා ඔහු විසින් ආරම්භ කරන ලද සමාගමෙන් ඔහු නෙරපා හරින ලද අතර, ඒලෝන් හට සමාගම් දෙකේම පූර්ණ වගකීම පැවරී ඇත. මේක නිසා ආතතිය ගොඩ ගැසීමට පටන් ගෙන තිබුණි. 2007 ගුවන් යානය පමණක් සම්පූර්ණ නොකළ ෆැල්කන් 1 රොකට්ටුවේ දෙවන අසාර්ථකත්වය එලන් දුටුවේය.
ටෙස්ලා එලොන් මහත් පරිශ්රමයක් දැරූ අතර එබර්හාර්ඩ් විසින් අත්හැර දැමූ අවුල නිරාකරණය කළ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම රෝඩ්ස්ටර්ස් නිෂ්පාදනය 2008 මාර්තු වන තෙක් ආරම්භ කර නැත. එහෙත් පසුව තත්වය නරක අතට හැරුණි.
අගෝස්තු මාසයේදී එලොන් සිය තෙවැනි ෆැල්කන් යානය දියත් කළ අතර එය කිසි විටෙකත් කක්ෂගත නොවීය. මාසයකට පසුව, ඔහුගේ බිරිඳ ඔවුන්ගේ දික්කසාදය ප්රසිද්ධියේ ප්රකාශ කළේය. මෙම සමාගම් දෙකම සාර්ථක නිෂ්පාදනයක් කිරීමට මහත් පරිශ්රමයක් දැරීය.
සමාගම් දෙකම මුදල් නිම කිරීම සිදුවෙමින් පැවතුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔක්තෝබර් අග වන විට, ටෙස්ලාට ඉතිරිව ඇත්තේ ඩොලර් මිලියන 9 ක් පමණි. වැටුප් ප්රමාද වෙමින් තිබූ අතර Elon තේරීමකට මුහුණ දීමට සිදු විය. ඔහු මේ වන විටත් ටෙස්ලා වෙනුවෙන් ඩොලර් මිලියන 70 ක් ද ස්පේස්-එක්ස් සඳහා මිලියන 100 ද වියදම් කර ඇත. එක් සමාගමක අනාගතයට අරමුදල් සැපයීම සහ සුරක්ෂිත කිරීම හෝ සෑම දෙයක්ම අවදානමට ලක් කිරීම සහ දෙකම ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔට්ටු ඇල්ලීම කිරීම ඔබ තෝරා ගත යුතු නැත. දෛවය එලොන්ට සිතීමට සුළු කාලයක් ලබා දුන්නේය.
ෆැල්කන් 1 හි සිව්වන සහ අවසාන ගුවන් ගමන 2008 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ළඟා වෙමින් තිබුණි. එලොන් සිය දිවි ගලවා ගැනීමේ අවසාන අවස්ථාව සඳහා සූදානම් විය. ඔහු ලොස් ඇන්ජලීස් හි අභ්යවකාශ-එක්ස් පාලන මධ්යස්ථානයේ සිටගෙන නිහ .ව බලා සිටියේය. එවිට රොකට්ටුව ගුවන් ගත විය. සෑම කෙනෙකුටම බලාපොරොත්තුව සාර්ථක කර ගැනීමෙන් ස්පේස්-එක්ස් අවසානයේ සාර්ථකව දියත් කරන ලදි. ෆැල්කන් 1 පුද්ගලිකව සංවර්ධනය කරන ලද පළමු රොකට්ටුව බවට පත්විය.
එහෙත් ඔහු පමණක් තවමත් අරගලයක යෙදී සිටියේය. වැඩ කරන නිෂ්පාදනයක් පවා එහි පිටුපස ඇති සමාගම බංකොලොත් වුවහොත් කිසිවක් වැඩක් නොවේ. 2008 අවසානයට පෙර සමාගම් දෙකටම අරමුදල් විසඳුම් සොයා ගැනීමට එලන්ට සිදු වූ අතර කාලය වඩාත් නරක අතට හැරෙමින් තිබුණි. විශාලතම ඇමරිකානු බැංකු වලින් එකක් වන ලේමන් බ්රදර්ස් පවා බිඳ වැටී ගෝලීය ආර්ථිකය ව්යසනය කරා ගමන් කරමින් සිටියේය. මේ අතර ඊ-ලෝන් ටෙස්ලා බේරා ගැනීම සඳහා ඔහුට කළ හැකි සියලු පෞද්ගලික අරමුදල් රැස් කරමින් සිටියේය.
ඔහු ඉතිරිව ඇති වත්කම් ස්වල්පයක් ඔහු ආයෝජනය කරන ලදී. එහෙත් ඔහුගේ සහෝදරයන් පවා ආයෝජනය කළා. එහෙත් ආයෝජකයින් සොයා ගැනීම එක රැයකින් සිදු නොවන අතර දෙසැම්බරයේ පැමිණ ඇත. ඩොලර් මිලියන 20 ක්ම ඔහුට සොයා ගැනීමට හැකි විය. විවිධ ආයෝජකයින් සඳහා තවත් මිලියන 20 ක් සහ නත්තලට දින කිහිපයකට පෙර ජර්මානු මෝටර් රථ සමාගමක් වන ඩේම්ලර් වෙතින් මිලියන 50 ක්. ටෙස්ලා පමණක් එය සෑදීමට යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් පසුව දෙසැම්බර් 23 වන දින එලොන්ට ඉතා අනපේක්ෂිත ඇමතුමක් ලැබුණි. ජාත්යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය ISS නැවත සැපයීම සඳහා ඩොලර් බිලියන 1.6 ක කොන්ත්රාත්තුවක් සමඟ නාසා ආයතනයට සිය මූලික කරුණු ප්රදානය කළ හැකිය.
නත්තල් දවසේදී ටෙස්ලා ගනුදෙනුව සිදු විය. එලොන් සමාගම් දෙකම බංකොලොත්භාවයෙන් සාර්ථකව බේරාගෙන හැකි විය. පසුකාලීන සම්මුඛ සාකච්ඡා වලදී, ඔහු දෙසැම්බර් මාසයේ මෙම අවසාන දින වේදනාකාරී ලෙස සිහිපත් කර ඇත.
එබැවින් අද දින එලොන් මුහුණ දෙන අරගල කුමක් වුවත්, මීට වසර 10 කට පෙර ඔහු මෙම බාධාව ජය ගත් බව දැන ගැනීම වටී.
යොමුව, එලොන් මස්ක්ගේ චරිතාපදානය
2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී, එලොන් මස්ක් විසින් ඕනෑම ව්යවසායකයෙකු අත්කර ගැනීමට සිහින දකින දේ අත්කර ගත්තේය. ඔහු තම Paypal සමාගම සාර්ථකව ඩොලර් බිලියනයකට විකුණා දැමීය. ඔහුට පෞද්ගලිකව මිලියන 165 ක් ලැබුණි.
 |
| Copyrights - https://www.businessinsider.com |
අප බොහෝ දෙනාගේ කතාවේ අවසානය මෙයයි. නමුත් එලොන්ට මෙය ආරම්භය පමණි. ඔහුට අවශ්ය වූයේ ලෝකය යහපත් අතට හැරවීමටයි. ඔහුගේ එක් අදහසක් වූයේ අභ්යවකාශ ගවේෂණය පිළිබඳ මහජන උනන්දුව වැඩි කිරීම සහ NASA- නාසා හි අයවැය වැඩි කිරීම සඳහා අඟහරු වෙත හරිතාගාරයක් යැවීම ය. මෙම අදහස අතිශය අභිලාෂකාමී සහ අභියෝගයක්, විශේෂයෙන් ඒලන්ට ඩොලර් මිලියන 20 කට වඩා වියදම් කිරීමට අවශ්ය නොවී වූ නිසා.
දැන්, ඒ වන විට, පවුම් පන්සියයක් පමණක් බර දේවල්ක ක්ෂයට යැවීමෙන් පහසුවෙන් මිලියන 30 ක් පමණ වැය විය හැකිය. නමුත් එලන්ට සැලසුමක් තිබුණි.
ඔහු රුසියාවට ගිය අතර එහිදී රුසියානුවන් ඔහුට ලබා දුන් අඩුම මිල ගණන් යටතේ නවීකරණය කරන ලද අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කළේය.
 |
| Copyrights - https://www.defenseone.com/ |
රොකට්ටුව සඳහා වූ ඔහුගේ අයවැයට වඩා සියයට 50 ක් පමණ මිල ඉහළයි. මොස්කව් සිට ආපසු එන අතරමගදී ඔහු ගණනය කිරීම්වලින් ඔහු තේරුම් ගත්ත්තේය. රොකට්ටුවක් සෑදීම සඳහා භාවිතා කරන අමුද්රව්ය අවසාන විකුණුම් මිලෙන් සියයට 3 ක් පමණක් බව ඔහු සොයා ගත්තේය.
අඟහරු වෙත යමක් යැවීමට අවශ්ය නම් තමා කළ යුතු දේ ක්ෂණිකව එලොන් දැන සිටියේය. ඔහුට මෙම අභියෝගය ජය ගැනීමට අවශ්ය නම්, රොකට් සමාගමක් ගොඩනඟා ගැනීමට අවශ්ය බව ඔහු තේරුම් ගත්තේය. ඔහු රොකට් තාක්ෂණයන් පිළිබඳ පොත් කියවීමට පටන් ගත්තේය.
 |
| Copyrights https://www.glassdoor.com/ |
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඉංජිනේරුවන්ට වඩා ශක්තිමත් හා සැහැල්ලු සංරචක නිත්ය මිලෙන් ඉතා සුළු ප්රමාණයකින් ගොඩනගා ගත හැකි විය. මෙම සංරචක මර්ලින් එන්ජිම තැනීම සඳහා යොදා ගන්නා අතර එමඟින් එලෝන්ගේ පළමු රොකට්ටුව වන ෆැල්කන් 1 (Falcon 1) වෙත බලය දීමට හැකි විය.
 |
| Copyrights https://www.pinterest.se/pin/713539134685629696/ |
ඒ වෙනුවට සමාගමේ අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයා බවට පත් වූයේ පිතිහරඹයේදීම ය. එලොන් ටෙස්ලා හි ස්පේස්-එක්ස් වෙතින් සිය අත්දැකීම් යෙදවීමට පටන් ගත්තේය. උදාහරණයක් ලෙස, සමාගමේ ලාංඡනය, ස්පේස්-එක්ස් සඳහා ලාංඡනය සෑදූ පුද්ගලයින් විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද්දකි.
 |
| Copyrights - https://www.theverge.com/ |
ඇත්ත වශයෙන්ම, SpaceX කණ්ඩායම එක්රැස් කිරීම සඳහා ඔහු භාවිතා කළ ආක්රමණශීලී බඳවා ගැනීමේ උපායමාර්ගය භාවිතා කිරීමට එලෝන් ඉක්මන් විය. කෙසේවෙතත්, මේ වතාවේ ඔහු බෝයිං හි සේවකයින් දඩයම් කරනවා වෙනුවට ඇපල් සමාගමෙන් කුලියට ගත්තේය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, ටෙස්ලා කණ්ඩායම ඔවුන්ගේ පළමු විදුලි මෝටර් රථය නිර්මාණය සඳහා වැඩ කරමින් සිටියහ.
ඉංජිනේරුවන් සතියේ පැය 60 තුළ වැඩ කරමින් සිටියදී එලොන් ඉතා අභිලාෂකාමී කාල නියමයන් පොරොන්දු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ මුල් තක්සේරුව වූයේ සමාගම ආරම්භ කර මාස 18 කට පසුව 2003 නොවැම්බරයේදී ෆැල්කන් 1 දියත් කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම ඇස්තමේන්තුව පසුපසට තල්ලු වී ඇති අතර 2006 මාර්තු දක්වා ෆැල්කන් 1 පියාසර කිරීමට නොහැකි විය. එය අසාර්ථක විය. එය බිඳ වැටීමට පෙර තත්පර 41 ක් අහසේ ගත කළේය.
ස්පේස්-එක්ස් සමාන, 2006 ටෙස්ලාට වැදගත් වසරක් විය. ජූලි මාසයේදී, ටෙස්ලා රෝඩ්ස්ටර් සිය පළමු නිල ප්රදර්ශනය ලබා දුන් අතර එහි පළමු දිනයේම පෙර ඇණවුම් 100 ක් වාර්තා කළේය. නමුත් ෆැල්කන් 1 මෙන් සැබෑ නිෂ්පාදනය එතරම් සාර්ථක නොවීය. එවකට ටෙස්ලා හි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා වූයේ මාටින් එබර්හාර්ඩ් වන අතර එලොන් මෙන් ඔහු යථාර්ථවාදී නොවන කාල රාමු පොරොන්දු විය. මුලදී අදහස වූයේ 2007 මුල් භාගයේදී රෝඩ්ස්ටර් ලබා දීමයි, නමුත් උත්සන්න වූ නිෂ්පාදන ගැටළු මාලාවක් මුදා හැරීමේ දිනය දිගටම ප්රමාද විය.
අවසානයේදී, මාටින් විසින් රෝඩ්ස්ටර් ව්යාපෘතිය වැරදි ලෙස කළමනාකරණය කිරීම නිසා ඔහු විසින් ආරම්භ කරන ලද සමාගමෙන් ඔහු නෙරපා හරින ලද අතර, ඒලෝන් හට සමාගම් දෙකේම පූර්ණ වගකීම පැවරී ඇත. මේක නිසා ආතතිය ගොඩ ගැසීමට පටන් ගෙන තිබුණි. 2007 ගුවන් යානය පමණක් සම්පූර්ණ නොකළ ෆැල්කන් 1 රොකට්ටුවේ දෙවන අසාර්ථකත්වය එලන් දුටුවේය.
ටෙස්ලා එලොන් මහත් පරිශ්රමයක් දැරූ අතර එබර්හාර්ඩ් විසින් අත්හැර දැමූ අවුල නිරාකරණය කළ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම රෝඩ්ස්ටර්ස් නිෂ්පාදනය 2008 මාර්තු වන තෙක් ආරම්භ කර නැත. එහෙත් පසුව තත්වය නරක අතට හැරුණි.
අගෝස්තු මාසයේදී එලොන් සිය තෙවැනි ෆැල්කන් යානය දියත් කළ අතර එය කිසි විටෙකත් කක්ෂගත නොවීය. මාසයකට පසුව, ඔහුගේ බිරිඳ ඔවුන්ගේ දික්කසාදය ප්රසිද්ධියේ ප්රකාශ කළේය. මෙම සමාගම් දෙකම සාර්ථක නිෂ්පාදනයක් කිරීමට මහත් පරිශ්රමයක් දැරීය.
සමාගම් දෙකම මුදල් නිම කිරීම සිදුවෙමින් පැවතුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔක්තෝබර් අග වන විට, ටෙස්ලාට ඉතිරිව ඇත්තේ ඩොලර් මිලියන 9 ක් පමණි. වැටුප් ප්රමාද වෙමින් තිබූ අතර Elon තේරීමකට මුහුණ දීමට සිදු විය. ඔහු මේ වන විටත් ටෙස්ලා වෙනුවෙන් ඩොලර් මිලියන 70 ක් ද ස්පේස්-එක්ස් සඳහා මිලියන 100 ද වියදම් කර ඇත. එක් සමාගමක අනාගතයට අරමුදල් සැපයීම සහ සුරක්ෂිත කිරීම හෝ සෑම දෙයක්ම අවදානමට ලක් කිරීම සහ දෙකම ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔට්ටු ඇල්ලීම කිරීම ඔබ තෝරා ගත යුතු නැත. දෛවය එලොන්ට සිතීමට සුළු කාලයක් ලබා දුන්නේය.
ෆැල්කන් 1 හි සිව්වන සහ අවසාන ගුවන් ගමන 2008 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ළඟා වෙමින් තිබුණි. එලොන් සිය දිවි ගලවා ගැනීමේ අවසාන අවස්ථාව සඳහා සූදානම් විය. ඔහු ලොස් ඇන්ජලීස් හි අභ්යවකාශ-එක්ස් පාලන මධ්යස්ථානයේ සිටගෙන නිහ .ව බලා සිටියේය. එවිට රොකට්ටුව ගුවන් ගත විය. සෑම කෙනෙකුටම බලාපොරොත්තුව සාර්ථක කර ගැනීමෙන් ස්පේස්-එක්ස් අවසානයේ සාර්ථකව දියත් කරන ලදි. ෆැල්කන් 1 පුද්ගලිකව සංවර්ධනය කරන ලද පළමු රොකට්ටුව බවට පත්විය.
එහෙත් ඔහු පමණක් තවමත් අරගලයක යෙදී සිටියේය. වැඩ කරන නිෂ්පාදනයක් පවා එහි පිටුපස ඇති සමාගම බංකොලොත් වුවහොත් කිසිවක් වැඩක් නොවේ. 2008 අවසානයට පෙර සමාගම් දෙකටම අරමුදල් විසඳුම් සොයා ගැනීමට එලන්ට සිදු වූ අතර කාලය වඩාත් නරක අතට හැරෙමින් තිබුණි. විශාලතම ඇමරිකානු බැංකු වලින් එකක් වන ලේමන් බ්රදර්ස් පවා බිඳ වැටී ගෝලීය ආර්ථිකය ව්යසනය කරා ගමන් කරමින් සිටියේය. මේ අතර ඊ-ලෝන් ටෙස්ලා බේරා ගැනීම සඳහා ඔහුට කළ හැකි සියලු පෞද්ගලික අරමුදල් රැස් කරමින් සිටියේය.
ඔහු ඉතිරිව ඇති වත්කම් ස්වල්පයක් ඔහු ආයෝජනය කරන ලදී. එහෙත් ඔහුගේ සහෝදරයන් පවා ආයෝජනය කළා. එහෙත් ආයෝජකයින් සොයා ගැනීම එක රැයකින් සිදු නොවන අතර දෙසැම්බරයේ පැමිණ ඇත. ඩොලර් මිලියන 20 ක්ම ඔහුට සොයා ගැනීමට හැකි විය. විවිධ ආයෝජකයින් සඳහා තවත් මිලියන 20 ක් සහ නත්තලට දින කිහිපයකට පෙර ජර්මානු මෝටර් රථ සමාගමක් වන ඩේම්ලර් වෙතින් මිලියන 50 ක්. ටෙස්ලා පමණක් එය සෑදීමට යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් පසුව දෙසැම්බර් 23 වන දින එලොන්ට ඉතා අනපේක්ෂිත ඇමතුමක් ලැබුණි. ජාත්යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය ISS නැවත සැපයීම සඳහා ඩොලර් බිලියන 1.6 ක කොන්ත්රාත්තුවක් සමඟ නාසා ආයතනයට සිය මූලික කරුණු ප්රදානය කළ හැකිය.
 |
| Copyrights- https://www.spacex.com/ |
නත්තල් දවසේදී ටෙස්ලා ගනුදෙනුව සිදු විය. එලොන් සමාගම් දෙකම බංකොලොත්භාවයෙන් සාර්ථකව බේරාගෙන හැකි විය. පසුකාලීන සම්මුඛ සාකච්ඡා වලදී, ඔහු දෙසැම්බර් මාසයේ මෙම අවසාන දින වේදනාකාරී ලෙස සිහිපත් කර ඇත.
එබැවින් අද දින එලොන් මුහුණ දෙන අරගල කුමක් වුවත්, මීට වසර 10 කට පෙර ඔහු මෙම බාධාව ජය ගත් බව දැන ගැනීම වටී.
යොමුව, එලොන් මස්ක්ගේ චරිතාපදානය